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電気自動車(EV)の充電基準とその違い

ますます多くの消費者が電気自動車用の燃焼エンジンを放棄するという環境に配慮した決定を下すにつれて、彼らは 充電基準。 kW、電圧、およびアンペアは、ガロンあたりのマイル数と比較すると専門用語のように聞こえるかもしれませんが、これらは、光沢のある新しいEVを最大限に活用するために理解するために不可欠な単位です。

以下をガイドとして、さまざまな充電オプションとその違いについて知っておく必要のあるすべてを提供します。

理解するための主要な充電用語

電気自動車の充電基準に入る前に、ICEカーで出会ったことのない用語のいくつかを理解していることを確認する必要があります。

電気エネルギーへの移行 燃焼ではなく出力は、新しい多数の単位と数学の恐ろしい使用をもたらします(私たちは知っています)。 ここにあなたが毎日出くわすいくつかの重要な用語がありますので、必ず勉強してください。

  • アンペア(アンペア) –電流の測定単位。
  • コネクタ/コードセット –EVに接続して充電できるケーブルを接続したデバイス。
  • kW(キロワット) –電気モーターの出力電力を表す測定単位。 これは、モーターが特定の時間内に生成するエネルギー量と考えてください。 1 kW =約1.34HP
  • kWh(キロワット時) –1キロワットの電力で1時間に伝達されるエネルギーを示すエネルギーの単位。 EVのバッテリー容量はkWhで測定されるため、タンク内の車両のガロンのガスと考えてください。
  • 使用時間(TOU) –エネルギーがいつ使用されるかに基づいて、エネルギー消費量を測定および充電する方法。 電力会社は、電力使用量が多いピーク時に料金を高くします。
  • ボルト –電荷をワイヤー内で移動させるプッシュの測定単位。

電気自動車の充電レベル基準

EVの世界は現在稼働しているため、速度と電力の変化に基づいて車両を充電するには3つのレベルがあります。 ティアシステムは、レベル1で最も低い充電から始まり、そこから速くなります。

これらのレベルはそれぞれ長所と短所を提供するため、理解することが重要です。 さらに、特定の日の運転状況を考えると、ある時点でそれぞれが優先されます。

レベル1–120V充電器

レベル1をユニバーサル充電オプションと考えてください。 近くにコンセントがあれば、問題なくEVを充電できます。 北米では、120Vソケットと15アンペアが標準のコンセントのままですが、ブレーカーの定格を下げた後の連続負荷では、おそらく12アンペアのように見えます。

まだフォローしていますか? いずれにせよ、それはそれほど難しいことではありません 家やガレージのプラグを探す、いいですね。

そうは言っても、110-120Vは、EVに引き込むことができる最低限のジュースの量です。 その結果、12アンペアで平均120Vの壁コンセントが供給する1.4 kWの電力に基づいて、再充電時間は1時間あたり3〜5マイルの範囲の速度で細流になります。 したがって、2021 Mustang Mach-Eのバッテリー容量が88kWhの場合、数時間ではなく、数日で充電することになります。 私たちのカウントではほぼ63時間。

充電レベル2– 240V

レベル2の充電は、電圧が2倍になるかのように、より速くなります。 これらの充電器は、公共の充電ステーションで見られる最も一般的なタイプです。 220-240Vプラグは通常、約40アンペアを提供し、通常、より具体的に家庭に配置されます。 この充電器は、乾燥機やその他の大型家電製品と同等のものと考えてください。

多くのEV自動車メーカーは、所有者が可能であれば、自宅やガレージにレベル2の充電器を設置することを提案しています。 これは一般に、電気技師や専門家が来て設置するのはかなり簡単です。 特に北米のほとんどの家以来 とにかく240Vで電力を受け取る

したがって、240Vで最大約7.7 kWの電力を誇る場合は、それを充電できます マスタングマッハ-E 大幅に高速化。 11.5時間は63時間よりずっといいですね。

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レベル3–DCラピッド/ファスト/スーパーチャージャー

名前は異なる場合がありますが、プロセスは同じです。 説明のために、それらを次のように参照しましょう。 DC急速充電器 (DCFC)。 これらのレベル3充電器は、上記の交流(AC)方式を廃止して、グリッドから直接電力をメインライン化します。 それらはより多くの電力(480+ボルトと100+アンペア)を必要としますが、それらの出力は本当に「スーパー」です。

DC急速充電器は、50〜350kWの電力を供給できます。 ヨーロッパのいくつかは400kWにさえ達しています。 利用可能な電力に応じて、レベル3の充電器は20〜30分でEVを完全に補充できます。 このタイプの充電は 道端の停留所や小売店に最適 駐車時間が長すぎたり、道路に戻る必要がない場合があります。

ヒュンダイの Ioniq 5はわずか16分で22%から80%まで充電されました、したがって、これらの高速充電数は日ごとに速く増加します。 道路にぶつかるほとんどすべての新しいEVは装備していますが、現在すべてのEVがDC急速充電用に装備されているわけではないことに注意することが重要です。

その場合は、レベル2の電力を提供する公共の充電ステーションがたくさんあります。

電気自動車の充電基準

コネクタの電気自動車充電基準

充電時に選択できるレベルについて説明したので、遭遇する可能性のある機器に焦点を当てます。 これらの充電コネクタ 電気自動車によって異なります およびは、標準のレベル1およびレベル2コネクタとDC急速充電コネクタの2つのカテゴリに分類されます。 違いは次のとおりです。

電気自動車の充電基準

SAEJ1772

このコネクタは、すべての電気自動車の性能を発揮する業界標準です。 レベル1またはレベル2の充電。 EVの購入時に付属のコードであろうと、ホールフーズ以外のレベル2充電器であろうと、J1772が接続されます。

CHAdeMO

これは、現在EVに存在し、最初に導入された3種類のコネクタの最初のものです。 もともとは業界標準として実装され、日本の5社の自動車メーカーのコラボレーションによって開発されました。

その結果、CHAdeMOコネクタは、日本および日本のメーカーのEVで引き続き豊富に使用されています。 これには、トヨタなどの自動車メーカーが含まれます、三菱、スバル、日産。

CCS

CHAdeMOが導入された直後に、コンバインドチャージングシステム(CCS)と呼ばれる2番目のコネクタが追加の充電規格として実装されました。

CCSコネクタがCHAdeMOと異なる点は、同じポートでAC / DC充電が可能なことです。 CHAdeMOを搭載したEVは、レベル1または2の充電を実現するために、追加のJ1772コネクタコードが必要です。

このコネクタは、中で最も好ましい充電モードです。 ヨーロッパとアメリカの自動車メーカーBMW、フォード、ジャガー、GM、ポールスター、フォルクスワーゲン、さらにはテスラを含みます。 さらに、CCSはに存在します 今後のリビアンEV

テスラスーパーチャージャー

テスラは初日からEV業界で独自の道を切り開くことを選択しましたが、それはスーパーチャージャーコネクタと同じです。 この独自のコネクタは、北米のすべてのTeslaモデルに存在しますが、特定の市場向けにCHAdeMOおよびCCSアダプタを提供しています。

たとえば、そのモデル3は、ヨーロッパ向けのCCSコネクタを使用して構築されました。 さらに、古い ヨーロッパのテスラは改造されました 既存のコネクタに加えて標準のCCSタイプ2をサポートするアダプタを備えています。これにより、テスラの所有者は海外で拡大している充電器ネットワークを利用することができました。

そのあとも 韓国市場でのコネクタアダプタのテスト 昨年12月、テスラはまだ北米のドライバーにそれをもたらしていません。 しかし先月、 EVgoはTesla互換コネクタを導入すると発表しました 600以上の米国の充電ステーションに。 他のコネクタとそれらの互換性に関係なく、 テスラのスーパーチャージャーネットワーク すでに世界中の2,100以上のステーションに20,000以上の充電ストールがあります。

最近では、テスラのCEOであるElon Muskが、アメリカの自動車メーカーが EVネットワークを他のEVと共有し始める 2021年後半。

詳細については、 テスラスーパーチャージャーガイド

ISO 15118 /プラグアンドチャージ

上記のコネクタのいずれかを提供するACまたはDC充電器を使用しているかどうかに関係なく、以下について学ぶことが重要です。 ISO 15118と、現在ますます多くのEV自動車メーカーによって提供されている「プラグアンドチャージ」機能。

ISO15118は Vehicle to Grid(V2G) 電気自動車の双方向充電/放電を可能にする通信インターフェース。 この標準インターフェースを利用する主な機能の1つは、プラグアンドチャージです。

基本的に、 プラグアンドチャージプロトコルは、プラグインする充電ステーションと通信し、プラグインするEVの種類を中継して、ドライバーにシームレスに請求します。 この意味で、ドライバーが必要とする唯一のアクションは、充電ケーブルをEVに接続することです。

その結果、プラグアンドチャージにより、特定のルートで直面する可能性のあるさまざまな充電ネットワークで必要となるさまざまなスワイプカード、フォブ、または電話アプリが不要になります。

テスラはこのプラグアンドチャージテクノロジーを約10年間提供してきましたが、マスタングMach-E、Lucid Air、ポルシェタイカンなどの他のEVは標準機能としてテクノロジーをサポートしています。

充電器を見つけるためのリソース

これで、充電する予定のレベルがわかり、適切なコネクタを特定できました。 今、あなたは一日中用事を実行しているので、あなたは充電する場所を見つける必要があります。 どこから始めますか?

幸いなことに 公共充電マップの膨大なライブラリ 通常はアプリ形式で利用できます。 あなたがこの2番目に運転していない場合、あなたのEVのタッチスクリーンはおそらくあなたを導くのを助けることができます。

そうでない場合は、以下のリソースを確認してください。

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https://electrek.co/2021/10/22/electric-vehicle-ev-charging-standards-and-how-they-differ/ 電気自動車(EV)の充電基準とその違い

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